TEMARIO

PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN A VELA

Aquí tienes desarrollado el temario de las Prácticas de Navegación a Vela dispuesto por Dirección General de la Marina Mercante.

Tema 1. Teoría de la navegación a vela.

  • Aerodinámica: teoría de la navegación a vela.
  • Barlovento y sotavento.
  • Noción somera de dinámica de fluidos, paso de un fluido por las caras de barlovento y sotavento de una vela.
  • Aceleración en la cara de sotavento y succión.
  • El casco de la embarcación, la orza y el timón.
  • Abatimiento y reducción de este por acción de la orza y de la pala del timón.
  • Orza fija y abatible. Influencia de la orza en el gobierno de la embarcación.
  • Explicación del avance de la embarcación a barlovento.
  • Interacción del génova y la mayor.
  • El equilibrio longitudinal de la embarcación: centro vélico y centro de carena.
  • El equilibrio transversal de la embarcación: centro de gravedad, metacentro y par adrizante.
  • Influencia de la escora en la superficie mojada.
  • Viento aparente y viento real.
  • Velocidad límite de casco.
  • Fundamentos de la navegación a vela y planificación de la derrota: acción de las velas en los diferentes rumbos.
  • La zona muerta, porqué una embarcación no puede navegar proa al viento.
  • La ceñida: sustentación en las velas y equilibrio.
  • El viento a un descuartelar.
  • El viento de través.
  • El viento a un largo.
  • El viento de aleta.
  • La popa redonda.
  • Concepto de orzar y arribar.
  • Explicación de la virada y la trasluchada.
  • Previsión meteorológica y avisos de temporal.
  • Interpretación de los partes.
  • Viento de gradiente y viento térmico.
  • Estado de la mar.
  • Zonas a navegar teniendo en cuenta la dirección del viento.
  • Influencias de los cabos en el viento, influencia de la altura de la costa en el viento, desventes y rachas.
  • Influencia de las rías y sus mareas en el viento.
  • Efectos de la corriente en el viento aparente.
  • Oscilaciones del viento en intensidad.
  • Roles oscilantes y permanentes.
  • Elección de las velas para una travesía.
  • Comportamiento del viento al atardecer y amanecer.
  • Vientos catabáticos.
  • Interpretación de las nubes.
  • Frentes cálidos y fríos, sus efectos.
  • Chubascos de viento.
  • Planificación de la derrota: rumbos, abatimiento, zonas a evitar.
  • Calado de la orza y sondas en puertos.
  • Precauciones en el abarloado a otro velero, reparto de peso de la tripulación para mantener la embarcación adrizada, amarre proa con popa para evitar que los palos golpeen en los balances.
  • Arranchado y estiba a bordo en previsión de escoras, cabeceos y pantocazos.
  • Centrado de pesos.

Tema 2. Jarcia y velas.

  • Jarcia: palo (pasante o apoyado en cubierta), carlinga, crucetas, obenques, obenquillos, estay, backestay, burdas y sus tensores y arraigos en el palo.
  • Equilibrio longitudinal como transversal del aparejo.
  • Importancia de que el palo no tenga holguras ni caídas laterales, pre-tensión del aparejo.
  • Importancia de que el palo se mantenga recto navegando, tensión de obenques y obenquillos.
  • Tensión de backestay.
  • Tensiones de la jarcia con viento duro.
  • Influencia de la caída longitudinal del palo en el gobierno de la embarcación.
  • Botavara y trapa, influencia en la flexión del palo.
  • Drizas y escotas: explicación de su función.
  • Pastecas, roldanas, escoteros, reenvíos, anillas de fricción, mordazas y stoppers.
  • Winches.
  • Desmultiplicaciones.
  • Amantillos.
  • El tangón y su aparejo.
  • Las velas: partes de las velas: grátil, pujamen y baluma.
  • Puños de driza, escota y amura.
  • Materiales más comunes de las velas.
  • Explicación de las formas de las velas y de la distribución de la profundidad.
  • Forma y función de mayor, foque/génova y spinnakers, simétricos y asimétricos.
  • Relingas, patines de relinga, ollaos, fajas de rizos, sables de mayor y tabla de grátil.
  • Catavientos en el grátil del génova y en la baluma de la mayor.
  • Cabuyería básica: nudos y dujas.
  • Tipos de cabos y sus materiales.
  • Nudos: cote, as de guía, lasca, nudo llano, nudo de rizo, ballestrinque y vuelta de maniobra.
  • Adujado de cabos.
  • Tipo básico de costura de vela.

Tema 3. Maniobras a vela I

  • Aparejado y desaparejado de la embarcación: aparejado de mayor: envergado en botavara, amarre del pajarito, fijación del puño de amura, envergado del gratil y colocación de la driza.
  • Aparejado del foque: guiado de escotas por escotero y ajuste de este al tamaño de la vela, amarre de escotas al puño de escota mediante ases de guía, envergado/engarruchado de la vela en el estay y colocación de driza.
  • Descripción del enrollador de génova.
  • Referencia somera a la maniobra del spinnaker y del gennaker.
  • Izado y arriado de velas.
  • Precauciones en el izado: drizas claras y firmes al puño de driza, trapa suelta y embarcación aproada.
  • Precauciones en el arriado: aproado, tensión de driza y cabos con cocas o liados.
  • Doblado de velas.
  • Principios de maniobra: recordatorio de los rumbos básicos en la navegación a vela: aproado, ceñida, través, largo y popa.
  • Aproado y demora del viento real.
  • Modos de determinar la dirección del viento respecto a la embarcación: cataviento, grímpolas, veletas y borreguillos en la mar.
  • Diferencia entre el viento real y viento aparente en los catavientos.
  • Control de orzadas y arribadas.
  • Tendencia de la embarcación a arribar cuando se largan escotas y a orzar cuando se cazan.
  • Importancia de los ajustes en las velas en la tendencia a orzar o arribar de la embarcación.
  • Explicación básica de las maniobras de virar y trasluchar.

Tema 4. Maniobras a vela II

  • Equilibrio vélico: conocimiento de cómo influye el equilibrio vélico en la marcha de la embarcación.
  • Navegación solo con la mayor y navegación solo con el foque.
  • Navegación con ambas velas.
  • Influencia del sobrecazado de las velas.
  • Interacción de génova y mayor: génova sobre la mayor en la ceñida y través y mayor sobre el génova en largos y popas.
  • Importancia de compenetrar el movimiento del timón y el ajuste de las velas: cómo reacciona la embarcación navegando a vela a la metida del timón a una banda u otra y la reducción de velocidad que está metida de timón implica sin el necesario ajuste de las velas.
  • Cómo tomar las olas en función del rumbo y la influencia de estas en el viento aparente y en la marcha de la embarcación.
  • Trimado de las velas: precauciones en el cazado y largado de velas: giro dextrógiro de los winches, cocas en los cabos, largado de contraescotas y adujado de las escotas.
  • Ajuste del génova: tensión de driza, ajuste de escotero y tensión de escota.
  • Catavientos de grátil.
  • Distancia de la baluma a la cruceta.
  • Explicación y utilización de los cabos y aparejos de ajuste y control de la mayor: pajarito, cunningham, carro de mayor y trapa.
  • Desvente del gratil de la mayor por el Génova, apertura de baluma de génova.
  • Catavientos de baluma.
  • Tensores de baluma.
  • Importancia de la flexión del palo mediante el backestay.
  • Atangonado del génova.

Tema 5. Maniobras a vela III.

  • Viradas: precauciones previo al inicio de la virada, comprobación del cuál va a ser el rumbo tras la virada y de si existen obstáculos u otras embarcaciones en la proximidades, comprobación de que escota y contraescota están claras y de que la tripulación está lista y en sus puestos.
  • Realización de viradas y análisis de los errores frecuentes: mayor largada, insuficiente velocidad y/o metida de timón, acuartelado del foque debido a enredo o coca en la escota.
  • Equilibrado de la embarcación tras la virada y puesta a rumbo.
  • Trasluchadas: precauciones de la navegación en popa, largado de escota de mayor, comprobación de que ningún tripulante se encuentra en el recorrido de la botavara y/o escota de mayor y de las embarcaciones u obstáculos en la zona en la que se va a realizar la maniobra, llevado del carro de mayor al centro, cazado trapa para evitar excesiva curva debaluma y el riesgo de trasluchada accidental.
  • Trasluchada popa-popa y largo-largo.
  • Riesgo de trasluchada al navegar contraamurado.
  • Procedimiento de trasluchada.
  • Precauciones de la trasluchada con viento duro: necesidad de que la embarcación vaya a velocidad para realizarla y la importancia del paso de la mayor con el menor viento aparente posible.
  • Recomendación de realizar viradas en vez de trasluchadas en caso de vientos duros.
  • Equilibrado de la embarcación después de la trasluchada y puesta a rumbo.

Tema 6. Maniobras de vela avanzada.

  • Fachear: se mostrará cómo se detiene la embarcación.
  • Efectos del timón y las velas en la arrancada.
  • Aproado de la embarcación.
  • Pairear: mantener la embarcación con las velas en el límite de desvente y con mínima velocidad.
  • Fachear: acuartelado del foque, largado de mayor y metida del timón para detener la embarcación.
  • Se navegará hacia atrás largando foque y empujando la mayor a barlovento.
  • Evolución yendo atrás y puesta de la embarcación otra vez en disposición de navegar avante.
  • Fondeo: se preparará el ancla y la cadena.
  • Aproximación al fondeadero con viento portante y arriado de la vela de proa.
  • Preparación del fondeo: precauciones con la escora.
  • Rebase del tenedero, sonda, y aproado.
  • Comprobación de que no hay arrancada y toma de sonda.
  • Fondeo y largado de cadena hasta tener 3/5 veces la longitud de la sonda en el agua.
  • Maniobra inversa para el levantamiento del fondeo y salida a vela desde el fondeadero.

Tema 7. Maniobras de seguridad.

  • Hombre al agua: precauciones para evitar un hombre al agua: estancia en la bañera y medidas de trincaje.
  • Lanzado de un objeto flotante de un diámetro aproximado de 30 cm figurando ser el hombre al agua mientras se navega a vela en ceñida.
  • Asignación de tareas a bordo: un tripulante deberá simular el lanzamiento de un aro salvavidas yo similar y controlar visualmente el hombre al agua, otro tripulante deberá preparar un bichero y otro dedicarse al ajuste y posterior arriado de las velas.
  • Una vez localizado el hombre al agua, se arribará y se arriará la vela de proa.
  • Al llegar a la altura del hombre al agua se orzará con cuidado de no golpearlo, se aproará la embarcación y se detendrá, se rescatará al hombre al agua llevándolo hacia el lugar más seguro y practicable para subirlo a bordo.
  • Repetición de la maniobra pero navegando con viento portante y volviendo en ceñida hacia el hombre al agua.
  • Riesgos de un hombre al agua navegando con spinnaker y como se coloca en bandera en caso de hombre al agua mediante el disparado del mosquetón rápido de la braza.
  • Rizado de mayor y reducción de vela de proa: determinación de la necesidad de reducir trapo en función de la escora y del ángulo de timón.
  • Precauciones de la tripulación en las maniobras: evitación de golpes y caídas al agua.
  • Comprobación de que el cabo de rizo esté claro y firme en la parte trasera de la botavara, así como su pasado por el ollao correspondiente de la vela. Comprobación del estado de la faja de rizos y de los matafiones. Aproados o ciñendo con la mayor largada, se largará driza de mayor hasta que el ollao de la faja de rizos en el gratil esté a la altura de la coz de la botavara. Se pasará este ollao por la orejeta de la coz de la botavara y se cobrará driza. Se cobrará el cabo de rizo. Una vez templado, se recogerá el paño sobrante mediante los matafiones.
  • Reducción de la vela de proa: diferentes modos en función de enrollador, carril de estay o garruchos. Ajuste del escotero de génova a las dimensiones de la nueva vela. Velas de capa y tormentín: función, aparejado y peculiaridades.

Tema 8. Seguridad en la navegación a vela.

  • Riesgos relativos al material: desarbolado y quedarse al garete, aparejos y timones de fortuna.
  • Prevención de averías, puntos de roce de velas y cabos.
  • Tensiones de trabajo y diferentes tipos de cabos.
  • Desgastes de escotas y drizas en roldanas y reenvíos.
  • Roce de drizas con las crucetas, precauciones en el amarre en la base del palo.
  • Revisión de arraigos de aparejos, roldanas y guiacabos.
  • Revisión de grilletes y mosquetones. Afirmado, control y encintado de tensores de obenque y obenquillos, control de estado de cables, varillas y terminales.
  • Revisión de candeleros y guardamancebos, comprobación de estado y tensión.
  • Orzas abatibles: holguras y cuidado de su mecanismo.
  • Caña, rueda y pala de timón.
  • Amarrado de la caña en puerto.
  • Importancia del arranchado.
  • Uso de drizas como jarcia auxiliar en caso de rotura.
  • Problemas habituales del uso de enrolladores.
  • Cuidado de las velas: doblado y enrollado, endulzado, secado y prevención de la humedad; efectos de la radiación UV sobre las velas.
  • Riesgos relativos a la maniobra: peligros derivados de la limitación de la visibilidad por las velas, estructuras y capotas.
  • Efectos de llevar demasiado trapo, riesgo de rotura, sobretensiones y estiramiento.
  • Determinación rápida de la necesidad de reducir trapo en función de escora y timón a barlovento.
  • Riesgos en las viradas, escotas con cocas y problemas con las escotas en los winches.
  • Riesgos en las trasluchadas, uso de la trapa de mayor y seguridad en la trasluchada, riesgos de llevar la trapa poco tensa, metida de timón demasiado grande, paso de la escota, riesgos de rotura de pinzote de botavara y de desarbolado, peligro de trasluchar con poca velocidad y viento fuerte, elección de la virada frente a la trasluchada en vientos duros.
  • Golpes con la botavara, necesidad de mantener a los tripulantes por debajo de la altura de la botavara y libres del paso de la escota de mayor.
  • Peligros de navegar con mares de popa con poco trapo.
  • Peligro en los planeos.
  • Peligros de la navegación con spinnaker, irse de arribada e irse de orzada.
  • Importancia de la colocación de la tripulación a bordo en caso de balances y riesgos de abandonar la bañera.
  • Uso del arnés y de las líneas de vida, su mantenimiento, revisión y trincaje.
  • Importancia del uso de líneas de vida y arneses en maniobras de proa, nocturnas y con mal tiempo.
  • Precauciones en caso de mal tiempo.
  • Navegación en solitario: precauciones.
  • Importancia de la protección contra el frio.
  • Efectos en la vista de la reflexión de la luz solar en las velas.
  • La insolación y la deshidratación.
  • Función y colocación del reflector de radar.
  • Navegación nocturna: precauciones, luz de compás, linternas e iluminación de la vela como método para ser visto.
  • El uso de la mayor navegando a motor como ayuda para mantener el rumbo.
  • Las defensas en cubierta y sus riesgos.
  • Precauciones específicas para veleros en una maniobra de rescate con helicóptero: generalidades, aproado de la embarcación, arriado y aferrado de velas en previsión del viento de rebufo, importancia de las comunicaciones previas a la maniobra, abatimiento de la embarcación debido al viento de rebufo, riesgos para el rescatador con el mástil, puesta a disposición del rescatador, izado desde cubierta y desde al agua.